錨口摩阻損失試驗(yàn)方法

錨口摩阻損失試驗(yàn)方法：

1、試驗(yàn)時應(yīng)避免預(yù)應(yīng)力筋再管道處產(chǎn)生摩擦，預(yù)留管道內(nèi)徑應(yīng)比錨墊板小口內(nèi)徑稍大。

2、應(yīng)避免預(yù)應(yīng)力筋在被動端產(chǎn)生摩擦，被動端的鋼質(zhì)約束環(huán)內(nèi)徑應(yīng)比錨墊板小口內(nèi)徑稍小。

3、試驗(yàn)記載速度不宜大于200Mpa/min,

4、試驗(yàn)時應(yīng)分別按0.75F_ptk和0.8F_ptk進(jìn)行分級張拉，每級持荷時間不應(yīng)小于1min,每級持荷時均應(yīng)測量兩端荷載傳感器的讀數(shù)。

5、分別計算載荷0.75F_ptk和0.8F_ptk時的錨口摩阻損失率，取三個組裝件的錨口摩阻損失率的平均值作為該規(guī)格錨具的錨口摩阻損失率。

SDMG-6500型微機(jī)控制靜載錨固試驗(yàn)機(jī)是預(yù)應(yīng)力錨具生產(chǎn)企業(yè)的出廠檢驗(yàn)和型式試驗(yàn)、大型工程使用單位的錨具進(jìn)場驗(yàn)收、產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門對預(yù)應(yīng)力錨具組裝件檢測的專用設(shè)備。該設(shè)備由寬調(diào)速范圍數(shù)字伺服閥及微機(jī)測控技術(shù)，組成全自動閉環(huán)調(diào)速控制系統(tǒng)，能精確地控制和測量試驗(yàn)全過程。本試驗(yàn)機(jī)依據(jù)GB/T14370-2015《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具》、TBT 3193-2016 《鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用夾片式錨具、夾具和連接器》、GB/T2611-1992《試驗(yàn)機(jī)通用技術(shù)條件》等國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計與制造，整機(jī)由臥式主機(jī)、高壓伺服液壓源、前卡式千斤頂、可移動式高壓油源、微機(jī)測控系統(tǒng)等組成。

主要功能:

1.可對預(yù)應(yīng)力錨具組件實(shí)現(xiàn)GB/T14370-2015《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具》標(biāo)準(zhǔn)要求的，在伺服控制條件下的標(biāo)準(zhǔn)檢測。

2.具有負(fù)荷、位移兩個控制通道及與之相對應(yīng)的力、應(yīng)力、位移三種控制方式，控制方式間可隨機(jī)/隨意切換。 PID 參數(shù)可在線調(diào)整。

3.可進(jìn)行等速率負(fù)荷、應(yīng)力、位移控制和恒負(fù)荷、應(yīng)力、位移控制并采用無級調(diào)速。

4.自動繪制力—位移、力—時間、位移—時間等多種試驗(yàn)曲線，自動編輯試驗(yàn)報告并適時打印輸出；

5.測量系統(tǒng)具有自動清零、自動標(biāo)定功能，連續(xù)全程測量不分檔。

6.可進(jìn)行成組式樣多色曲線對比試驗(yàn)，并可選取試驗(yàn)曲線上的任意段進(jìn)行區(qū)域放大分析,在試驗(yàn)過程中可切換顯示各種試驗(yàn)曲線；

7.原始試驗(yàn)參數(shù)輸入

8.擁有功能強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫和多種接口格式供用戶選擇，幫助用戶實(shí)現(xiàn)局域網(wǎng)絡(luò)通訊；

9.具有壓力、油溫、活塞限位等多種保護(hù)措施；

主要技術(shù)指標(biāo)：

1.最大試驗(yàn)力: 6500kN  

2.試驗(yàn)力測量范圍：2%-100%（全量程不分檔，自動換檔）

3.試驗(yàn)力示值精度：≤±1%（精度等級：1級）

4.負(fù)荷測量分辨率：1/300000

5.等速率負(fù)荷控制范圍：0.1～4%FS/S

6.活塞最大位移：250mm

7.位移測量范圍：0-200mm

8.位移測量精度：≤±1%

9.位移測量范圍：2～100%FS（連續(xù)全量程測量）

10.等速率控制精度：1%設(shè)定值

11.恒負(fù)荷、位移控制精度：1%設(shè)定值

12.位移測量精度：±0.5%FS

13.位移測量分辨率：0.001mm

14.拉伸間距：≥5000mm

15.主機(jī)外形尺寸：約6800×640×750mm

16.重量：約5000kg